近日，中国正式发布了首个L2级组合驾驶辅助的强制国标GB 47955—2026（以下简称“新国标”），该标准将于2027年1月1日实施。这项政策由工业与信息化部组织制定，涉及华为、小米、比亚迪、特斯拉等近40家车企和科技企业，目的是为了规范L2级辅助驾驶产品，推动行业的合规与安全发展。

这两项国家级强制标准的落地，意味着中国的智能辅助驾驶将从过去的“野蛮生长”阶段转向高质量发展的新周期。小鹏集团董事长何小鹏表示：“中国的智能辅助驾驶，无论是企业技术还是WhatsApp网页版法律法规的制定，均处于全球领先地位。”

智能辅助驾驶市场现状

根据工业和信息化部数据，国内新车市场中，搭载L2级智能驾驶辅助系统的比例已达70%。而具备领航辅助（NOA）功能的车型占比也首度突破30%。这意味着，销售的每10台新车中，就有7台配备了组合驾驶辅助功能。

新国标的重要性

新国标将产品研发、硬件配置、宣传话术及数据留存等纳入严格的审核体系，标志着“吹牛”式的市场营销行为将被遏制。具体来说：

  • 从营销层面禁止使用模糊不清的“文字游戏”，明确L2级辅助驾驶的分级。
  • 设定驾驶员监测系统为必备，要求车速超过10km/h时进行手部和视线监控，并设置警示与惩戒机制。
  • 建立一套多层次的测试体系，确保系统在行驶过程中的安全性能。
  • 强制配备“黑匣子”以记录关键信息，在事故后可以追溯。

未来展望

新国标的实施将为未来的高阶自动驾驶（L3及以上级别）奠定基础，急需监管的L2级系统若不规范，将可能恶化消费者对自动驾驶技术的信任，影响整个产业发展。新规的出台，不仅提高了道路安全性，也为未来智能交通系统的法规建设提供了重要参考。

文章来源：https://news.sina.com.cn/c/2026-07-19/doc-iniiirzf0244126.shtml

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