近日，有关全国即时配送骑手接近2000万、行业只需400万、存在1600万人过剩的说法引发广泛关注和讨论。这一观点触及了公众对就业压力、行业竞争和灵活就业的复杂情绪，但其结论并非建立在科学严谨的数据分析基础上。

数据口径误区：注册人数不等同有效运力

“2000万骑手”的数字未明确定义，是累计注册、年度活跃、月活还是日活骑手？以美团2023年数据为例，约745万骑手获得收入，但其中只约11%为全年高频骑手，不足80万人；近半数骑手全年接单不足30天。淘宝闪购日活骑手约200万，也表明许多骑手为兼职或短期参与者。

此外，骑手常跨平台接单，多个平台公布的骑手数量存在重叠，使简单相加误导供给规模判断。骑手人数更接近参与者规模，而非实时有效履约能力。

用工量测算忽视订单峰谷与季节波动

“行业仅需400万骑手”基于日均订单约1.1亿单及骑手每日送30-40单来推算，但忽略了外卖订单的高度集中性。午晚高峰订单激增，其他时段订单相对稀少，骑手负载无法均匀分配。此外，天气、节假日等因素导致运力需求波动，平台需保持冗余保障服务质量。

季节差异明显，夏季旺季骑手活跃度和订单需求上升，而春季和初夏为淡季，新骑手多集中培训或短期参与，部分时段骑手感到供过于求亦属正常。行业为高峰负载系统，不能简单按日均数计算运力配置。

同时，行业整体订单量持续增长。中国物流与采购联合会数据显示，2025年即时配送订单预计突破600亿单，市场规模接近万亿元，说明对骑手的需求长期向好。

关键问题是供需错位而非绝对过剩

所谓“1600万人过剩”的说法，容易让人误解外卖行业可简单裁员回归供需平衡。实则存在以下三层供需错配：

  • 大量低频参与者稀释实际接单机会，真正高频稳定骑手数量远少于注册人数。
  • 时段与区域供需不均：低峰和部分区域骑手显得过多，高峰或特殊情境又可能运力紧张。
  • 骑手收入与工作体验波动明显，受季节、市场竞争、平台规则调整等多重因素影响。

因此，所谓产业过剩还体现为结构性、区域性和时间性的错位，需要依托细致调研和科学分析全面评估。

行业作用与未来关注点

外卖平台在劳动力市场中依然是重要"就业蓄水池"，新华社调研显示新就业形态劳动者已达8400万人。面对骑手多样化的参与方式和收入波动，行业应更多关注骑手职业成长与权益保障，推动技能培训和稳定就业，提升整体运力效率。

未来，政策制定和平台管理需结合骑手实际工作强度、市场动态和区域差异，科学配置资源，避免简单粗暴的供需评判，为行业健康发展和骑手合理收益提供支撑。

文章来源：https://news.sina.com.cn/c/2026-06-09/doc-iniauquw3283491.shtml